Četru ķēžu aizsardzības vārsta darba princips ir sadalīt visu transportlīdzekļa gaisa ķēdes sistēmu četrās savstarpēji savienotās un neatkarīgajās ķēdēs, lai pārliecinātos, ka, ja kāda ķēde neizdodas, citas shēmas joprojām var uzturēt normālu darbību un inflāciju. Četru ķēžu aizsardzības vārsts būtībā ir piecvirzienu savienojums, kas ļauj saspiestam gaisam ievadīt četru ķēdes aizsardzības vārstu caur noteiktu ieplūdi, un pēc tam to sadalīt četrās sistēmas ķēdēs caur apvedceļa caurumu un vienvirziena vārsts. Kad tiek sasniegts iepriekš iestatīts atveres spiediens (aizsardzības spiediens), vārsts atveras, diafragmas izliekšanās pret atsperes spēku un saspiestais gaiss caur attiecīgajām izejām nonāk dažādās ķēdēs.
Četru ķēžu aizsardzības vārsta struktūra un funkcija ietver spiediena regulēšanu un novirzīšanu. Tas var plūst saspiestu gaisu servisa bremžu sistēmas 1. un 2. ķēdes gāzes tvertnēs, kā arī 3. un 4. shēmā, izmantojot dažādus kontaktligzdas. Starp tiem 3. shēma ir atbildīga par avārijas bremžu un stāvvietu bremžu sistēmu gaisa piegādi, kā arī nodrošina piekabes gaisa avotu, un 4. shēma ir paredzēta bremžu sistēmai. Kad ķēde neizdodas, citas parasti darba shēmas nodrošinās gaisa spiediena piedevu kļūdainajai ķēdei, līdz tiks sasniegts dinamiskais aizvēršanās spiediena punkts. Šajā laikā atsperes spēks aizvērs vārstu, lai pārliecinātos, ka atlikušās ķēdes tiek uzturētas virs drošā spiediena līmeņa.
Četru ķēžu aizsardzības vārsta pielietojuma scenārijs galvenokārt atrodas komerciālo transportlīdzekļu bremzēšanas sistēmā, lai nodrošinātu, ka katra ķēde darbojas neatkarīgi un parasti. Bieži sastopamās kļūdas ietver gaisa aizsprostojumu vai gaisa noplūdi cauruļvadā. Šajā laikā ir jāpārbauda, vai četru ķēžu aizsardzības vārsts un vienvirziena vārsts ir iestrēdzis, vai arī diafragma ir salauzta. Četru ķēžu aizsardzības vārsta dizains ļauj tam ātri atkārtoti nokārtot no 0 joslas, kad ķēde sabojājas vai noplūst, tādējādi aizsargājot citu ķēžu normālu darbību.
